新能源汽車領域的“技術閃電戰” 恒大拿下獨角獸Protean加速提升

來源:未知    作者:趙廣文    人氣:    發布時間:2019-06-01    

        繼3月入主荷蘭e-Traction公司后,許家印再次顯示出造車決心。英國時間5月30日,恒大與英國Protean在倫敦簽訂協議,全資收購英國Protean,這意味著恒大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。

        事實上,這已是恒大第二次將目光聚焦在輪轂電機領域。"技術強者得天下""從許家印的造車布局便可窺探一二:依托于產品,更依托于技術研發。

要做就做最好拿下英國Protean 恒大靠什么在造車浪潮中脫穎而出?

恒大與Protean合作協議簽字儀式現場

英國Protean是何許企業?

        成立于2008年的Protean在技術上睥睨全球:11年來共獲得150多項授權技術專利,待授予技術專利亦有150多項,涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域;在全球擁有130多名技術科研專家,總開發時長超過100 萬小時,是全球唯一一家可實現量產的乘用車輪轂電機企業,并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

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許家印視察Protean研發情況

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許家印聽取Protean產品研發情況匯報

許家印又為何重金將其納入麾下?

        作為輪轂電機領域的龍頭,英國Protean的產品也代表了行業的最高水準,擁有非常高的性能和耐久性,技術研發完美解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業難題,第四代輪轂電機僅36kg,即能夠實現1250Nm的峰值扭矩,速度可達225 km/h。

        與市場上高端新能源汽車寶馬i3的電驅動系統相比,Protean 輪轂電機系統效率提升3%、續航里程增加21%、驅動系統減重30%、啟動加速性能提升5%。

        此外,英國Protean還攻破了多項業界難題,"熱管理"就是其中的一大亮點。據悉,輪轂電機在應用過程中面臨發熱量過大的難題,Protean采用創新的軟硬件設計和開發實現高效的熱管理,可實現多個子系統的冷卻,并可按照需求持續監控及穩定電機溫度,公司的冷卻設計現已獲得專利。

        縱觀恒大的造車史,"技術"二字貫穿始終,許家印也稱得上是名副其實的"技術控"。全球頂尖的輪轂電機技術無疑是Protean受到恒大青睞的原因,但龐大的新能源乘用車市場空間更是許家印重金下注該公司的關鍵。

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許家印與Protean英國團隊骨干合影

        目前,乘用車是新能源汽車市場的重中之重,占我國新能源汽車總體銷量的八成以上。中汽協數據顯示,2018年新能源汽車銷量為125.6萬輛,其中乘用車銷量為105.3萬輛,占比高達83.8%。2019年這一數據繼續攀升,今年1-4月新能源汽車累計銷量為36萬輛,乘用車銷量33萬輛,占比提升至91.7%。

        也就是說,只要拿到乘用車輪轂電機技術這張"王牌",就能攻下新能源汽車市場的大半江山。因此,收購Protean無疑是許家印布局整個新能源汽車產業鏈的點睛之筆。

        其實早在今年3月,恒大就通過入主荷蘭e-Traction,獲得了世界最先進的商用車(例如公交車、貨車等)輪轂電機驅動技術。此次收購的英國Protean,則是乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)領域輪轂電機技術的世界領軍企業。

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Protean輪轂電機產品

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Protean輪轂電機應用于奔馳車型

        自去年宣布進軍新能源汽車領域以來,恒大通過入股廣匯集團、收購瑞典NEVS、入主日本卡耐、牽手科尼賽克、收購荷蘭e-Traction和英國Protean等一系列動作,解決了銷售渠道、整車研發制造、動力電池、商用車和乘用車輪轂電機技術等難題,徹底打通了新能源汽車全產業鏈,形成了完美閉環。

        行業人士認為,通過建立起強大的技術壁壘,恒大已奠定了在新能源車行業的絕對優勢。可以預見的是,憑借強大的品牌實力和頂尖技術,恒大未來有望打造出一個可以比肩特斯拉的世界級中國汽車品牌,讓中國企業登上世界汽車產業的舞臺。

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責任編輯:趙廣文
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